Передняя подвеска автомобиля КрАЗ-250

Конструкция передней подвески показана на рис. 40.

Возможные неисправности подвески Передние рессоры могут иметь следующие неисправности:

- поломка и трещины на листах;

- обрыв центровых болтов;

- оcлабление заклепок крепления чашек и хомутиков к листам;

- разрушение резиновых подушек рессор. Возможные неисправности амортизаторов, причины и методы их устранения указаны в таблице.

Снятие и разборка подвески

Для снятия амортизатора необходимо расшплинтовать и отвернуть гайки пальцев крепления амортизаторов.

Для снятия рессоры необходимо отвернуть гайки стремянок, отвернуть болты и снять крышки кронштейнов рессор, вынуть стремянки и снять накладки рессор.

Снимать рессору рекомендуется с помощью тележки.

Для разборки рессору установить на приспособление с винтовым или гидравлическим прижимом, сжать рессору и отвернуть гайку центрового болта.

Разборка амортизатора. Разборку и сборку амортизатора необходимо проводить в условиях, обеспечивающих чистоту деталей.

Рис. 40. Передняя подвеска:

1 - рама автомобиля; 2 - верхний кронштейн амортизатора; 3 - амортизатор; 4 - палец верхней головки; 5 - упорная шайба; 6 - резиновые втулки головок амортизатора; 7 - распорная втулка; 8 - гайка; 9 - шплинт; 10 - задний кронштейн рессоры; 11 -

резиновая подушка; 12 - крышка заднего кронштейна; 13 - рессора; 14 - ушко крепления амортизатора; 15 - стремянка; 16 - накладка рессоры; 17 - крышка переднего кронштейна; 18 - передний кронштейн рессоры

Возможные неисправности амортизаторов, причины и методы их устранения

Амортизатор рекомендуется разбирать в такой последовательности:

1. Закрепить за нижнюю головку корпус 13 (рис. 41) в тисках и выдвинуть шток 9 с поршнем 10 до отказа вверх; отвернуть специальным ключом (рис. 42) гайку 2 (см.рис. 41) резервуара.

2. Легким покачиванием за верхнюю головку 1 вынуть шток 9 вместе с поршнем 10, крышкой 8 цилиндра, уплотнительным кольцом 6, корпусом 5 с манжетой, пружиной 7, двумя шайбами 14, защитным кольцом 4 штока и уплотнительным кольцом 3.

3. Слить отработавшее масло из амортизатора, после чего вынуть рабочий цилиндр 11 вместе с основанием клапанов 12.

4. Все детали разобранного амортизатора промыть в бензине или керосине и высушить. Нельзя применять для промывки растворитель, так как это может привести к разрушению резиновых деталей.

Рис. 41. Амортизатор:

1 - верхняя головка амортизатора с кожухом в сборе; 2 - гайка резервуара; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - защитное кольцо штока; 5 - корпус манжеты с манжетой в сборе; 6 - уплотнительное кольцо; 7 - пружина манжеты; 8 - крышка цилиндра с втулкой; 9 - шток поршня; 10 - поршень с клапанами в сборе; 11 - цилиндр; 12 - основание клапанов; 13 - корпус амортизатора с нижней головкой в сборе; 14 - шайба манжеты

Проверка технического состояния деталей

Передняя рессора

Проверить листы рессоры на отсутствие трещин методом магнитной дефектоскопии. При наличии обломов и любых трещин листы заменяются новыми.

Рис. 42. Ключ для подтяжки гайки амортизатора

В случае распрямления и деформации листов их правят в горячем состоянии и термически обрабатывают до твердости НВ 363-444. При этом основные размеры листов должны соответствовать размерам, указанным в табл. 12.

Таблица 12

Основные размеры листов рессоры передней подвески

Амортизатор

Цилиндр. Износ рабочей поверхности цилиндра допускается до диаметра 50,10 мм.

Поршень. Износ поршня допускается до диаметра 49,75 мм. Износ канавок под компрессионные кольца допускается до 3,18 мм.

Шток. Износ рабочей поверхности штока допускается до диаметра 19,9 мм, погнутость штока не должна быть более 0,05 мм. Нарушение сварных швов устраняется сваркой. Поврежденные и изношенные клапаны, резиновые втулки головок амортизатора, сальники заменить на новые.

Сборка и установка подвески

Сборку и установку рессор и амортизаторов на автомобиль производят в последовательности, обратной снятию.

Сборку рессоры производить на приспособлении с винтовым или гидравлическим прижимом. Листы рессоры перед сборкой смазать графитной смазкой, собрать и стянуть рессору центровым болтом.

Сборку амортизатора производить в следующем порядке:

- закрепить в тисках корпус 13 (см. рис. 41) за нижнюю головку в вертикальном положении;

- установить рабочий цилиндр 11 и залить в него 0,85 л свежего масла;

- собрать амортизатор и проверить его работу. Исправный амортизатор при растяжении и сжатии в вертикальном положении должен оказывать равномерное сопротивление: большее при растяжении и меньшее при сжатии. Свободное перемещение штока или заклинивание указывает на неисправность амортизатора.

Следует иметь в виду, что если до проверки амортизатор находился в горизонтальном положении, то часть жидкости могла перетечь из рабочего цилиндра в резервуар через дроссельные отверстия клапанов, а это приводит к потере сопротивления амортизатора. Такой амортизатор следует прокачать и, если он исправный, сопротивление восстановится.

Задняя подвеска

Порядок снятия задней подвески с мостами в сборе описан в подразделе "Промежуточный и задний мосты".

Разборка задней подвески

Снятие задней подвески с тележки производить в следующем порядке:

1. Ослабить стяжные болты щек балансиров и отвернуть гайки 11 (рис. 43) стремянок 10.

2. Поддерживая ось 17 балансирной подвески подъемным устройством для того, чтобы она не упала, снять стремянки рессор.

3. Снять рессоры 4.

4. Отвернуть гайки 25 шаровых пальцев и снять реактивные штанги 8.

5. Откатить ведущие мосты, сняв предварительно промежуточный карданный вал.

6. Снять крышки 19 балансиров, отвернуть стяжные болты 13, отвернуть гайки 18, снять упорные шайбы и снять балансиры.

Таблица 13

Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры основных деталей задней подвески

Рис. 43. Задняя подвеска:

1 - рама автомобиля; 2 - ведущие мосты; 3 - верхние реактивные штанги; 4 - задняя рессора; 5 - кронштейн; 6 - накладка рессоры; 7 - центровой болт; 8 - нижние реактивные штанги; 9 - балансир; 10 - стремянка; 11 - гайка стремянки; 12 - кронштейн балансирной подвески; 13 - стяжной болт; 14 - крышка; 15 - пробка; 16 - пружина шарового пальца; 17 ось балансирной подвески; 18 - гайка крепления балансира; 19 - крышка балансира; 20 - наружный сухарь; 21 - внутренний сухарь; 22 - уплотнитель; 23 - шаровой палец; 24 - шайба; 25 - гайка шарового пальца

Проверка технического состояния деталей

Проверить листы рессоры на отсутствие трещин методом магнитной дефектоскопии. При наличии обломов и любых трещин листы заменяются новыми.

Изношенные нижние коренные листы меняют местами со вторыми коренными листами. Стремянки, имеющие трещины или срыв резьбы, заменяют новыми. Втулки балансиров, сальники балансиров, шаровые пальцы и сухари реактивных штанг, наконечники реактивных штанг и резиновые уплотнители, изношенные в процессе эксплуатации, подлежат замене новыми.

Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры основных деталей задней подвески приведены в табл. 13.

Конусные отверстия под шаровые пальцы реактивных штанг проверяются калибром с большим диаметром конуса 45 мм и конусностью 1:8. Осевое смещение калибра должно быть не более 1,5 мм. При проверке на краску конусным калибром пятно контакта должно занимать не менее 60% поверхности конуса.

Сборка и установка задней подвески Листы рессор перед сборкой смазать графитным смазочным материалом, собрать и стянуть рессору центровым болтом.

При сборке реактивных штанг в шарниры закладывается пластичный смазочный материал.

Установка задней подвески на автомобиль производится в последовательности, обратной снятию.