Управление коробкой передач, раздаточной коробкой и тормозами

4.4. Управление коробкой передач, раздаточной коробкой и тормозами

Передачи в коробке передач переключай­те рычагом 7 (рис. 3), расположенным справа от сиденья во­дителя.

Трогайте с места автомобиль с грузом без рывков на пер­вой передаче коробки передач с минимально возможной ча­стотой вращения коленчатого вала двигателя. Запрещается движение с частично нажатой педалью сцепления.

Схема переключения передач изображена на рис. 154. Вы­бирайте передачу в зависимости от дорожных условий и за­груженности автомобиля.

ис. 154. Схема переключения передач

Раздаточной коробкой управляйте переключателем 11 (рис. 7), расположенным на щитке приборов.

Переключатель имеет три фиксированных положения, каждому из которых соответствует положение раздаточной коробки:

Н — нейтраль (передний, средний и задний мосты отклю­чены);

I — включена понижающая передача;

II — включена повышающая передача.

При движении по дорогам используйте повышающую пе­редачу. Понижающую передачу включайте при движении по труднопроходимым участкам пути, а также при преодоле­нии крутых подъемов и бродов. Переключать передачи мож­но только после полной остановки автомобиля.

При движении по сухим дорогам с уклонами до 3% пра­вильно подбирайте передачи коробки передач и используйте рабочие тормоза автопоезда, не допуская при этом резких торможений, приводящих к блокировке колес. Помните, что тормозной путь автопоезда при блокировке колес значитель­но возрастает. Резкое торможение может привести к скла­дыванию и заносу автопоезда.

При первых признаках складывания или заноса автопо­езда отпустите педаль рабочего тормоза и тормозите вспо­могательным тормозом, ликвидируя занос поворотом управ­ляемых колес автомобиля в сторону заноса.

При движении автопоезда на дорогах с уклонами более 3% Для замедления движения используйте низшие передачи коробки передач и раздаточной коробки в сочетании с рабо­чим и вспомогательным тормозами автопоезда.

Управление рабочими тормозами автопоезда осуществляется из кабины педалью, соединенной рычагами и тя­гами с двухсекционным тормозным краном, который приводит в действие тормозные механизмы колес задней тележки и колес переднего моста. Одновременно приводятся в действие механизмы колес прицепа.

Для затормаживания автопоезда запасным тормозом пользуйтесь стоя­ночным тормозным краном, расположенным справа от си­денья водителя. Тормозной кран стояночного тормоза имеет следящее устройство, которое притормаживает автомобиль с интенсивностью, зависящей от положения рукоятки тормоз­ного крана.

Для затормаживания автопоезда на стоянке установите рукоятку стояночного тормозного крана в вертикальное фик­сированное положение. При этом срабатывают тормозные механизмы колес задней тележки и включается клапан управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом.

Для выключения стояночного тормоза рукоятку тормоз­ного крана установите в горизонтальное положение. Проис­ходит растормаживание автомобиля; одновременно сраба­тывает клапан управления тормозами прицепа, в результате чего происходит растормаживание прицепа.

Выключая стояночный тормоз, доводите рукоятку вниз до упора, иначе сожжете тормоза на прицепе.

При аварийном падении давления в баллонах стояноч­ного тормоза срабатывают пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер задней тележки и автомобиль затормажи­вается. При необходимости кратковременного движения в этом случае воспользуйтесь системой аварийного растормаживания: при нажатии кнопки аварийного растормаживания, расположенной под щитком приборов, автомобиль растормаживается. При неработающем двигателе запас воздуха до­статочен для трехкратного растормаживания.

На автомобиле-тягаче установлен одинарный защитный клапан, который сохраняет давление в пневматической си­стеме автомобиля-тягача при аварийном падении давления в магистрали прицепа, а также предохраняет от аварийного самозатормаживания прицепа при внезапном падении дав­ления в пневматической системе тягача.

При отсутствии запаса сжато­го воздуха автомобиль можно растормозить с помощью специ­альных устройств, которые встро­ены в цилиндры пружинных энер­гоаккумуляторов. Для этого вы­верните винты 2 (рис. 155), расположенные в верхней части энергоаккумуляторов.

Рис. 155. Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором: 1 — цилиндр пружинного энергоаккумулятора; 2 — винт устройства механического растормаживания

Управление вспомогательным тормозом осуществляется с по­мощью кнопки, расположенной на полу кабины и соединенной с краном вспомогательного тормоза. Пользуйтесь вспомогатель­ным тормозом во всех случаях для уменьшения скорости и обя­зательно— при движении на затяжных спусках во избежание перегрева механизмов колесных тормозов, а также по скользким и обледенелым дорогам во избе­жание заноса и складывания ав­топоезда.

При необходимости для уменьшения частоты вращения двигателя притормаживайте автопоезд рабочим тормозом.